文/河南商报记者陈诗昂
未来，郑州如何布局通航机场？
9月12日进行公示的《郑州都市区通用航空机场布局规划》（下称《规划》）给出答案。根据规划，到年，郑州市主城区外每个县市都将布局一座通航机场。
规划未来，郑州每个县市都有通用机场
9月12日，《郑州都市区通用航空机场布局规划》出现在郑州市规划局网站上，进行批前公示。
一张通用航空机场总体布局规划图外，公示内容还附有上街、登封、中牟、新郑、巩义、新密等6个郑州市所辖县市通用航空机场与城市规划关系图。
除已在运营的上街机场，莫非郑州每个县市都要建一座通用航空机场？
关系图显示，登封通航机场位于城区西南，郑少洛高速和G交叉口西南区域）；
中牟通航机场位于雁鸣湖附近；
巩义通航机场位于西村镇以北、近陇海铁路处；
新密通航机场位于城区西北方向（上新高速与郑少洛高速西北方向）；
新郑通用机场实际上与新郑国际机场重叠，使用的应为新郑机场通航部分。
就机场级别看，登封、中牟与上街通航机场一样，级别为A1类通航机场，即为含有使用乘客座位数在10座以上的航空器开展商业载客飞行活动的A类通用机场；新密、巩义为A2类通航机场，乘客座位数为5-9座之间。
不过，这份《规划》并非近期将全部实施。据介绍，规划远期一直到年。
意义《规划》更多是把通航用地先预留
对于这份《规划》，经办单位郑州市综合交通规划研究中心相关人士介绍，做个《规划》更多是为了把通航机场位置预留出来，后期有条件建设。
该人士解释，机场建设条件是非常严苛的，涉及很多空域、航线的交织，包括一些冲突的问题，“如果前期不把通航机场用地先控制在这，后期就算有需求，也没地了。”
据介绍，机场规划建设程序较多，后期还需民航部门审批，进行选址规划。也就是说，最终的位置和目前规划不一定会完全吻合，“但也不会移动太多，会在1公里范围内”。
上述人士解释，目前这个规划阶段的选址，也是前期经过比选定的位置。但只是从用地地面条件、服务区域功能等来考虑的，空域方面只有一个简单的评价，民航部门做选址规划还要涉及地质勘探、航线网络的具体分析，届时可能还会在某一个城市选择3-5个点来进行更为详细的比选，最终确定一个位置。
郑州市航空枢纽办相关人士受访时介绍，近5年内，郑州通航发展将以上街通航机场为核心，以登封和中牟为两翼。
“目前，登封通航机场正在建设，主体都完成了，年底跑道一期工程就能完成。中牟通航机场还处于筹划阶段。”该人士说，登封着力点放在航空旅游，并申请国家级航空旅游示范区。
疑问真的需要这么多通用机场吗？
对于一地一场的规划密度，航空战略研究专家林智杰介绍，通航其实是一个基础行业，对其他各个社会行业都有很大的帮助。
“比如说对农业，农药喷洒防治虫害。对工业来说，航空摄影、遥感测绘。还有公共服务，消防、医疗，通航能够大大提升这些行业的效率。”林智杰说，所以通航的发展是有利于整个社会经济的发展，尽管目前由于低空空域的问题，通航发展相对还比较慢，但是提前布局，其实有好处的。
有业内人士指出，通航产业投资周期非常长、投入大，近期发展还没有起色。但通航是一个战略性新兴产业，不能等到成熟期再准备，“国家已经有发展动向，得先把基础设施先筹划筹划。”
随着未来国家低空逐步放开，通航基础上的应急救援、抢险救灾、警务，将提供更为有效的公共服务产品。而私人飞行、航空旅游，也将成为国家经济的一个爆发点。
通航河南规划是这样子
年1月，省政府发布《关于进一步加快民航业发展的意见》，提到要科学谋划全省通用机场布局，加快通用机场及配套设施建设。
其中，明确提出要加快推进林州、西华、平舆、长垣、登封等通用机场建设，推动淅川、舞阳、洛阳龙门、中牟、永城、洛宁、邓州、新密、台前等通用机场项目前期工作，支持其他偏远地区、农林大县(市)、旅游景区等规划建设通用机场，加快全省固定运营基地、飞行服务站等配套基础设施建设，争取年前初步建成覆盖省辖市的通用机场体系，建成15个以上的二类以上通用机场。
监制/李欣统筹/赵强编辑/刘学恩
视觉/河南商报视觉产品部
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