节能车队内部组织结构节能车队由发动机组、底盘组、车身组、电气组、宣传组，五部分组成。发动机组发动机，顾名思义就是发动车辆的机器，即动力的来源。发动机对于赛车的意义就如同人的心脏一样。没了发动机的赛车就是躯壳一个，所以发动机是赛车的核心，决定着比赛的成败。节能竞技大赛的宗旨是挑战一升，环保一生，不断挖掘一升汽油的无限潜能，达到节能的目的，共享这种对地球环境保护的挑战精神。我们所用的发动机是由五羊本田提供的ml单缸四冲程汽油机。该机最大功率6.6kw，最低燃油消耗率g/千瓦时。压缩比9.0：1，采用电启动、化油器供油、两气门、链条正时，润滑方式为曲轴飞溅式。其主要由缸盖、缸体、曲轴箱和变速箱这四大部分组成。首先我们需要对发动机进行台架磨合实验，对其进行有关参数的分析和调整，之后对其改造加工。在节能车大赛中，发动机的改造是最重要的部分，一台发动机最后基本只拆的剩下一个主体结构，其他各种散热、防尘、润滑等部件全部拆除，通过对发动机的拆解和研究，改造主要集中在减重、保温、循环润滑、提高燃烧效率几个方面，发动机的改装对比赛的成绩起着举足轻重的作用。缸体外部减薄、缸盖减薄，双火花塞，轻量化活塞及连杆，增加压缩比，缸盖、缸体减薄，增加外循环润滑系统，去除变速箱曲轴直接输出等等。今年我们将重点从这些方面入手，设计改装一台更节油、更经济的发动机。底盘组作为赛车的骨架，底盘作用主要是接受发动机的动力，并使节能车运动并按车手的操纵正确行驶。和汽车一样，它也包括传动系，行驶系，转向系，制动系四大系统。而只有这四大系统都与节能车发动机，车身，电器设备等其他部分匹配好，才能使节能车开得更快，更好，更节能！车身组车身是赛车的皮肤，是我们的“面子”。一辆车美观与否，最直接的是其车身外形，也是人们审美最直观的。但我们的节能车车身不仅需要美观性，还需要实用的流线型，涉及到风阻、受力等实用效果，以达到我们降低油耗。首先，我们要学习以Catia为主的三维绘图软件，主要使用Catia的曲面设计部分，以底盘为基础，构造车身的曲面造型。其次，利用ANSYS等分析软件对初次成形的车身图形进行风阻等因素进行分析，找出不足的部分，加以修改，以尽量达到最大优化。接下来，将分析好的车身造型出工程图，分为若干截面部分打印出来，设计部分完成了，之后就是实体加工部分了。实体加工是最难最麻烦的部分，需要相当大的耐力。一般，我们只加工模型部分，然后转交工厂加工车身实体部分，材料主要为碳纤维。接下来，是彩绘部分，上了漆的车身才是真正好看，这就需要有不错的审美观，怎样搭配颜色和图文。加工好的车身拿回来后，就是配合底盘的装配以及开窗部分。开窗的目的主要是满足驾驶的视野良好，同时也要美观。车身组的任务重且繁杂，但在实际的动手过程中，会增长很多见识，能力。真正达到了学习的目的。电气组随着汽车工业的发展，车载电子设备也不断应用到乘用车当中，而且扮演着越来越重要的角色。作为赛车的大脑，电气组承担着赛车电子设备及其相关传感器的组装和调试以及仪表盘的设计。让赛车的实际工作状态（包括车速、转速、里程、进气温度、氧含量、时间等）能够清晰准确地传递给车手，到达精确控制和人性化的目的。因此电气系统的提高与改善就显得很重要。宣传组不要小看宣传，从某种意义上讲宣传组属于赛车的“嘴巴”、“赛车的肢体语言”。宣传也是一项技术活儿。宣传组主要学习有PS、Coreldraw、会声会影等平面、视频制作软件，负责运营团队微博，管理团队财务，活动展板的制作，组织车队内部会议和各种活动等。宣传的好坏直接关系到到了我们车队的影响力大小，这也是不可忽视的一部分。节能竞技大赛西华大学节能车队自年第一届Honda中国节能竞技大赛在中国举行开始便参与其中，到现在已有9个春秋，每年我们都会参与Honda中国节能竞技大赛。我们一直秉承着节能环保的理念，致力于整车的轻量化改造。我们车队每年会设计制造一辆燃油车和一辆电动车参赛。油车是以一升汽油的行驶距离作为评判依据，而电车是以一度电的行驶距离作为评判依据。通过历年来大家不懈地努力，西华节能车队在全国打出了不错的名声，多年来一直位居西南地区第一的位置，年第八届节能车队再次突破历年的记录，取得了燃油车（大学燃油组）全国大学第五，电动车全国大学第二的好成绩。更是在比赛之后受邀参加了西博会，获得了极高的
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