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12月3日，经过三年建设的蒙西华中铁路公安长江大桥正式合龙。蒙华铁路建成后，将结束公安不通火车的历史。
在蒙西华中铁路荆州(公安)长江公铁特大桥钢梁合龙仪式上，中国中铁股份有限公司副总裁、总工程师刘辉，荆州市委常委万卫东，县长刘忠诚，县人大常委会副主任陈启才及荆州市沿线县市区主要负责人和项目工程建设者代表参加合龙仪式。
市委常委万卫东说，这是令人激动的时刻，见证历史的关键时刻，今天国家第一架重载的公铁桥梁正式合龙。
万卫东表示，在“十二五”期间，荆州市努力改变交通的落后局面，特别是今天蒙华铁路荆州(公安)长江公铁特大桥梁的合龙，直接标志着国家的战略大动脉蒙华铁路与长江黄金水道的一次紧密合作，见证着荆州新的历史，桥梁的建设也将提升荆州在全省、全国战略地位。同时，荆州也将为大桥建设提供优质服务。
万卫东希望，大桥建设方要一如既往的建设精品工程、示范工程，为荆州“交通壮腰”再增亮点，为荆州的经济发展提供充足的动力。
随着最后一块钢梁的对接完毕，经过多个日夜紧张施工的蒙西华中铁路荆州(公安)长江大桥实施主跨合龙，这也标志着蒙华铁路重点控制性工程建设实现首个突破性进展。
蒙华铁路荆州(公安)长江大桥是国内首条跨越长江的重载铁路桥梁，也是长江干流上的第七座公铁两用桥，于年10月开工建设。俗话说，万里长江，险在荆江。由于长江荆江段水系复杂，这给刚进场施工的工作人员带来不小的难度。
中铁大桥局蒙华铁路公安长江大桥北岸工区项目总工程师严友建：“主跨本来就是米，相对来说跨度也比较大，然后它也是一个重载铁路，重载铁路比一般的铁路要荷载重很多，所以它的设计相比来说比较强。”
当时主跨除了采用钢板围堰的方法进行施工，钻孔桩的深度也达到了米。经过一段时间的施工，大桥工作人员克服了在长江打桩施工的难度。随后，工作人员又陆续采用了液压爬模等一系列国内领先的施工工艺，保证了大桥如期合龙。
中铁大桥局蒙华铁路公安长江大桥总工程师农代培：“合龙的时候所有的螺母全部重合对上，这就叫精确合龙。”
据了解，蒙华铁路荆州(公安)长江大桥是国内首条跨越长江的重载铁路桥梁。全长.米，主桥为双塔钢桁梁斜拉桥，主跨米，总投资18亿元，预计年完工。
县铁路办主任、县发改局副局长魏江红：“这座桥是一座立体的桥，上有高速下有水路，是我们国家一条重要的重载铁路，它的建设，将促进洞庭湖平原和长江经济带发展，对一江两岸的建设、社会发展和人文交流，起到积极的推动作用。”
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