交通运输部、公安部等五部门联合印发了《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》和《车辆运输车治理工作方案》，提出对超载货车“一超四罚”，对货车司机除了经济处罚，还要罚分。也堪称“史上最严治超措施”。最严治超措施于年9月21实施。
然而，媒体近日却不断接到当地群众和货车司机投诉称：“最严治超措施”实施以来，西华县白十超限站和交警在晚上执法时依然只收钱不卸货。不仅未起到治理超限超载的作用，更是成为了当地执法人员的敛财工具。以罚代管，只交钱不限超，让当地群众和司机们戏称白十超限站“生财有道”！
10月13日晚10点左右，媒体在西华县白十超限站附近发现，超限站北边和西边道路有些拥堵，车道几乎被货车占满，十几辆货车正在排队等候通过超限站。司机们告诉媒体，这种情况十分常见，经常造成过往车辆通行困难。
媒体以货车司机的身份和司机们聊天得知，他们正在等待车主打通关节后通行。“白天不让过，怕查出来出事。晚上交给交警块钱，就能过，不用卸货。车主去交钱去了，我们经常从这过，和他们熟了......”司机李师傅神秘的说。
过了一会，这辆豫p的车辆开到超限站，交警的手电筒照过时，司机按了喇叭，车辆没有经过检测直接开过了超限站，扬长而去！
媒体又往超限站北边走了五六百米，这里也停了几俩大货车。几经周折，司机们道出了其中的奥秘：有带车的，交给带车的块钱报上车号就不用管了，带车的打电话让过，直接过去就行了。“
如果你和超限站或者交警不熟，我把带车老板的电话给你，他接到电话后会在这等你，你把块钱给他报上车号啥都不用管，就可以过了。带车老板和超限站关系好的很！到超限站门口按按喇叭，交警会假装拦你，你也不用理他，直接过就行了。”一位好心的司机说。
期间，一辆白色的现代越野车和一辆黑色的轿车不停的在货车周边来回通过，司机们称，开车的就是带车老板。
媒体在超限站旁边观察了大约半个多小时，发现无一车辆进站检测卸货，切都顺利通过超限站！
通过了解得知，车主和司机交给交警和带车老板的钱，都没有任何发票。
10月17日上午，媒体拨打了西华县交通局执法所办公室电话，试图反馈情况。一位自称管后勤的张主任执法这一块有交警处罚，超限站只负责称重和卸货。当媒体告知通过暗访发现白十超限站对一些货车并没有称重卸货时，张主任称具体情况不太清楚，随即挂断了电话。再次拨打执法所电话时，无人接听。
《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》中规定：各地交通运输主管部门应当会同工业和信息化、公安、工商、质检等部门，在省级人民政府的领导下，建立健全治超工作责任倒查与追究制度，加强治超工作检查和考核。发现非法改装和超限超载的车辆，或者因车辆非法改装和超限超载引发事故的，应认真排查车辆生产、改装、注册登记、市场准入、检验检测、货物装载、路面检测执法等全链条中各个环节的失职、渎职行为，依法追究相关单位和人员的责任！
来源：凤观周口
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