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我省又一座机场取得了“准生证”。11月4日，国务院、中央军委批复安阳民用机场预可研报告，昨日报告公布。安阳支线机场将新建航站楼六千平方米。目前，我省已经规划四座支线机场，未来，将形成干线机场、支线机场、通用机场三级航空网络。截至目前，我省约19个通用机场处于运行、获批、申请状态。
南阳除了现有的姜营机场外，将再建一座机场！
安阳支线机场可研批复新建航站楼平方米继安阳北郊航校机场后，豫北地区安阳再增添一座民用机场。11月4日，我省《关于呈报审批安阳豫东北机场建设工程预可行性研究等报告的请示》，经国务院和中央军委批复。
批复显示，同意新建河南安阳民用机场。机场性质为国内支线机场，场址位于安阳市汤阴县伏道乡瓦岗村附近。该项目总投资约11.76亿元。原则上由国家发改委、民航局和河南省共同筹措解决，该机场建成后，由地方经营管理，民航局实行行业管理。
据悉，此次工程建设规模为：飞行区等级指标4C，新建一条长米的跑道；航站区按满足05年旅客吞吐量55万人次、货邮吞吐量吨的目标设计，新建航站楼平方米、站坪机位5个；配套建设通信、导航、气象、供油、消防救援等辅助生产设施。
此次批复中，安阳民用机场的飞行区等级指标显示为4C，那么这是什么标准呢？以郑州新郑国际机场（简称郑州机场）为例，该机场飞行区等级指标为4F，可以起降世界最大飞机空客A，而4C指标，可以起降波音，空客30、31的中型以下的飞机，飞机座位数量在个以内。
目前，安阳北郊有一座通用航校机场，民航业内人士说，该机场继续保留，供国家体育局训练使用。待新机场建成后，安阳将成为拥有两个机场的城市。
河南将建四座支线机场近两年，河南的地面交通发展迅猛，尤其是高铁线路，逐渐成网。对于省内支线机场的建设发展诉求，急迫性降低。但是，随着经济水平的不断提升，老百姓收入的增加，对于支线机场和通用机场的需求，再度被释放出来。
按照较早河南的机场布局，是一干两支，一干线就是郑州机场，两支线分别是洛阳机场和南阳机场。在十二五期间，我省又规划建设了四座民用支线机场。这些支线机场建设进展如何？
民航部门相关人士介绍说，目前，信阳明港的军用机场改成军民合用，去年年底动工，明年上半年建成。商丘机场，同样是军民合用机场，目前预可研正在编制调整。平顶山鲁山机场选址刚刚确定。
目前，我省获批的通用机场已经运行：安阳北郊机场，上街机场
获批在建（7个）：安阳林州，周口西华，驻马店平舆，新乡长垣，郑州登封，南阳淅川，新乡唐庄等。
正在申请（10个）：漯河舞阳，洛阳龙门，商丘永城，民权，鹿邑，濮阳清丰，信阳南湾水库等。
支线机场跟咱老百姓生活有啥关联？对于一个城市来说，开通一座支线机场，就意味着城市内或周边的老百姓打“飞的”更方便，不用跑到郑州机场，可以省却不少时间。不仅如此，一个支线机场兼具一类大型通用航空的功能，涵盖所有通用航空的业务，所以，支线机场同样可以为当地或周边地区，提供农林作业、公务机起飞、医疗急救、灾难救援、航空旅游等通用航空的项目。
就安阳民用机场的未来客流，民航人士认为，肯定会受郑州机场影响较大，加上安阳本身又处于高铁线路上。但是，该人士说，将来安阳民用机场可以开通远程航班，甚至是国际航班。据该人士掌握的情况，目前，韩国人到安阳旅游很多，已经突破10万人次，未来，可以考虑开通到韩国的直飞航线，所以，支线机场的发展可以因地制宜，寻求发展机会。
未来将形成三级航空网络就像铁路有普铁、高铁、城铁一样，未来，我省机场的发展也分层次，并将形成三级的航空网络布局。
“干线机场、支线机场、通用机场，未来，我省将形成这种三级航空网络布局。”民航部门人士告诉记者。首先看干线机场，指的是郑州机场，它会开通干线航班，国际航班。而支线航班。支线机场主要是支线航班，以中等城市为主。通用机场开行通勤航班，发展通用航空业务。“这三层之间可以实现互联互通。”该人士说。
“从医疗救援的角度看，每个城市附近都应该有座通用机场。”该人士说，通用机场因地制宜建设，可大可小。它可以满足农林作业，航空旅游、应急救援，医疗救援。该人士认为，从应急救援的角度，每个城市附近都应有个通用机场，地面交通太慢。来源：河南日报
最后说说大家关心的淅川机场建在哪？
据淅川官方发布的：
河南南阳淅川通用机场项目环境影响评价公众参与第一次公告里说：
本项目（淅川通用机场项目）拟定场址位于
淅川县金河镇后湾村，本项目征地亩，投资估算总额万元；机场定位为二类通用机场；飞行区等级为1B级，跑道长m，宽30m，主要设施有停机坪、机库、综合航管楼，配套工程主要包括消防工程、空管工程、供电工程、供水工程、污水处理等。
嘻嘻~，到时候淅川人在家门口都可以打飞的去各地出行了！
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