努力在行人等候的“上限”和安全通过的“底线”之间、机动车和行人之间、路口通行各个方向之间寻找最佳平衡点，综合提高通行效益。
近期，为有效解决西华门十字部分交通冲突点以及通行效率较低问题，西安交警经过实地调研，在利用“西安交警路况大数据平台”以及“车流量数据采集系统”等多项综合数据的基础之上，结合研判分析，仅通过调整交叉口信号配时，成功解决了车与车、人与车冲突以及通行不畅等问题，确保了该交叉口在现有的客观条件下，各类交通参与者的路权，提高了该交叉口以及周边道路的整体通行效益。
优化前西华门-北大街十字位于西安市中轴线，北接北大街十字，东邻新城广场，西连北院门回民街，南通西安市重点旅游景点钟鼓楼。十字周边有交大二附院、医院等大型医疗机构，又有游客聚集地，交通需求旺盛，交通情况复杂，人车冲突严重，车辆延误较大。
西华门-北大街交叉口示意图
西华门-北大街交叉口优化前相位顺序图
存在问题西华门十字优化前存在交通冲突严重以及通行效率低两方面的问题。
（一）交通冲突
1、交叉口东进口直行车辆与西进口左转车辆冲突严重，易引发交通事故；
2、交叉口西进口右转车辆与南口东西向行人冲突严重，行人过街安全无法得到有效保障；
3、交叉口西进口左转车辆与北口东西向行人冲突严重，行人过街安全无法得到有效保障；
4、交叉口北进口左转车辆与东口南北向行人冲突严重，行人过街安全无法得到有效保障；
5、交叉口南进口左转车辆与西口南北向行人冲突严重，行人过街安全无法得到有效保障。
（二）通行效率低
1、西进口左转车辆与东进口直行车辆在交叉口内部发生冲突，早晚高峰期间易发生交叉口“锁死”现象，民警疏导压力较大。
2、“车让人”活动开展后，交叉口西进口转向车辆在通过斑马线时礼让行人造成转向车辆停在交叉口内，造成交通秩序混乱，影响南北直行车辆通行。
（优化前航拍视频）
优化措施为有效消除西华门十字交通冲突，提高通行效率，西安交警经过多次实地调研，统计交通流量，制定了信号配时优化方案。
1、调整放行顺序，消除交通冲突。将过街行人与直行车辆同时放行，消除人车冲突；将直行车辆与左转车辆分开方向，降低交通事故发生概率；将左转车辆与右转车辆“捆绑”同时放行，减少右转车辆延误。
2、科学设计放行时间，提高通行效率。根据交叉口流量统计情况，制定4种方案即夜间、早高峰、晚高峰、平峰，将全天划分为6个阶段，每个阶段采用不同的方案，提高交叉口通行效率。（优化后信号相序图如下）
西华门-北大街交叉口优化后相位顺序图
优化效果（一）经过科学调整信号相序，西华门十字交叉口5处交通冲突点被消除，有效保障了车辆、行人安全、有序的通过交叉口。
优化后航拍视频↓↓↓
西进口左转车辆与东进口直行车辆冲突消除
西进口左转车辆与北口行人冲突消除
西进口右转车辆与南口行人冲突消除
南进口左转车辆与西口行人冲突消除
北进口左转车辆与东口行人冲突消除
（二）通过合理设计信号时长，提高交叉口通行效率。西安交警提取优化前1月8日（星期一）中午12:00至13:00与优化后1月15日（星期一）中午12：00至13:00，同比交叉口车流量进行统计发现：
1、东进口断面交通流量从优化前辆增加到辆，提升9%。
2、南进口断面交通流量从辆增加到辆，提升11%。
3、西进口断面交通流量从辆增加到辆，提升11%。
4、北进口断面交通流量从辆增加到辆，提升12%。
（三）西安交警互联网数据大平台，1月8日（星期一）和1月15日（星期一）全天24小时数据统计对比。很明显，您可以看出，每个方向的进口，显示为拥堵的红色有些已经消失，有些已经减少。
1、东进口交通运行状况
年1月8日交通运行情况
年1月15日交通运行情况
2、南进口交通运行状况
年1月8日交通运行情况
年1月15日交通运行情况
3、西进口交通运行状况
年1月8日交通运行情况
年1月15日交通运行情况
4、北进口交通运行状况
年1月8日交通运行情况
年1月15日交通运行情况
西安交警西华门十字道路渠化条件好，行人遵法率高是本次调优成功的基础，每个交叉口形状不同，交通流不同，这就要求西安交警必须因地制宜、对症下药才能在解决人车冲突及提高通行效率之间找到最佳平衡点。设置行人二次过街安全岛是目前有效解决人车冲突、提高通行效率的良方，西安交警将努力协调市政部门加快交叉口行人二次过街设施的建设改造步伐，让更多的交叉口人车不相遇，各行其道，各走其路。
交通管理措施并不是一成不变的，它是根据交通流的变化而随时变化的。在接下来的工作中，西安交警将对持续该交叉口进行监控，随时做出新的调整和优化，以满足交通流的新变化和交通参与者的新需求。
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审核：杨波
编辑：强博
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